看完油泥模型，海陸又帶著領(lǐng)導(dǎo)們，來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)在申海牌SH760轎車采用的是非常老舊的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到二點(diǎn)二升，才九十馬力，扭矩才一百六十六牛米，對(duì)海陸來(lái)說(shuō)，要提升它的動(dòng)力，太簡(jiǎn)單了。
所以發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作，也是在同步推進(jìn)的。
要知道SH760這臺(tái)金鳳685Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也是逆向仿制奔馳220S的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是五十年代的技術(shù)了，非常老舊。
不過(guò)當(dāng)時(shí)的奔馳220S，定位卻是中大型豪華轎車，相當(dāng)于后來(lái)的奔馳E級(jí)轎車。
因此申海SH760轎車其實(shí)也是一臺(tái)中大型轎車，只不過(guò)它是五十年代的中大型轎車，比起九十年代，新世紀(jì)的中大型轎車，要小得多了。
動(dòng)力就更不用說(shuō)了，奔馳220S這款車的零到一百公里加速時(shí)間，長(zhǎng)達(dá)十六秒，這在新世紀(jì)是不可想象的，就算是非常普通的家用轎車，百公里加速都在十秒左右了。
因此現(xiàn)在改進(jìn)申海SH760轎車的動(dòng)力，是非常關(guān)鍵的，如果能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)，將最大功率提升到一百一十馬力，扭矩提升到二百牛米，再加上車身的輕量化工作，那么升級(jí)換代的SH950轎車，有可能達(dá)到零百加速十二秒到十三秒的成績(jī)。
現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的改進(jìn)之處，就是采用海陸設(shè)計(jì)的VVT系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)已經(jīng)裝上了一臺(tái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試。
海陸給領(lǐng)導(dǎo)們?cè)敿?xì)介紹著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改進(jìn)，領(lǐng)導(dǎo)們聽(tīng)得非常認(rèn)真，對(duì)這些技術(shù)也無(wú)比的好奇。
海陸指著發(fā)動(dòng)機(jī)上多出的一套機(jī)構(gòu)道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，這就是我們?yōu)榕f發(fā)動(dòng)機(jī)裝上的VVT系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)后，就可以提高汽油在燃燒時(shí)候的空氣的比例，盡可能接近最佳燃燒比，如此一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能就大大提升了，而且油耗降低，我們的目標(biāo)是做到一百一十馬力，扭矩二百牛米，新車油耗由十三升每百公里，降低到十一點(diǎn)五升每百公里?！?p> 王偉好奇地道：“這個(gè)VVT系統(tǒng)是怎么工作的，可以給我們介紹一下嗎？”
海陸點(diǎn)點(diǎn)頭道：“當(dāng)然可以，其實(shí)它最主要的就是一個(gè)電磁閥，控制器，傳感器和相位器，加上油路組成，通過(guò)這套系統(tǒng)可以改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門的時(shí)間，從而控制所需的氣門重疊角，提高進(jìn)氣效率?！?p> 在海陸重生前，VVT技術(shù)真的太簡(jiǎn)單了，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師的努力，得到了技術(shù)上的驗(yàn)證，不過(guò)現(xiàn)在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，就讓海陸給搞出來(lái)了，比目前腳盆雞汽車工程師搞的VVT更為先進(jìn)。
要不是重生的汽車工程師，誰(shuí)能在這么短時(shí)間，把VVT系統(tǒng)裝上老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)大幅度的性能提升？
至于全新的申海牌轎車，將會(huì)用上更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)候就是全新的設(shè)計(jì)，不僅可以加入VVT技術(shù)，還可以把很多好的技術(shù)都用上，多點(diǎn)電噴什么的，甚至將來(lái)還可以加入渦輪增壓技術(shù)。
領(lǐng)導(dǎo)們聽(tīng)著海陸的介紹，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改造進(jìn)度非常的滿意，再過(guò)幾天，改進(jìn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以進(jìn)行測(cè)試了，這可是非常讓人期待的。
由于時(shí)間緊，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，海陸并沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行大改，如果有充足的時(shí)間，其實(shí)完全可以有很多地方進(jìn)行改進(jìn)，比如更換材料，重新設(shè)計(jì)排氣歧管等等，這樣一來(lái)動(dòng)力性能提升會(huì)更大，只不過(guò)現(xiàn)在也沒(méi)有那個(gè)必要，畢竟這款老發(fā)動(dòng)機(jī)，再過(guò)兩三年就該淘汰了。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，老申海牌SH760轎車的四檔手動(dòng)變速箱，也要進(jìn)行優(yōu)化，這樣整體的動(dòng)力性能，才會(huì)有進(jìn)一步的提升。
了解完這臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，王偉又問(wèn)道：“海陸同志，現(xiàn)在咱們的新發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)展如何？畢竟有那么多新技術(shù)，是不是要借助更多的力量，這個(gè)你還得拿主意，現(xiàn)在有一些發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商，已經(jīng)在跟我們接觸，這其中就有博世公司，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，博世公司似乎很感興趣，而且主動(dòng)與我們接觸，看起來(lái)合作還是有可能的！”
海陸笑道：“真的嗎？那太好了，不過(guò)現(xiàn)在我們還不能表現(xiàn)得太主動(dòng)，不然的話我們就很難在談判中占據(jù)主動(dòng)權(quán)，作為主機(jī)廠商，我們不能被這些供應(yīng)商牽著鼻子走，主動(dòng)權(quán)在我們這兒，即便是沒(méi)有博世，我們也可以完成新發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作，多點(diǎn)電噴也并沒(méi)有想象中那么難的！”
海陸心想，自己的判斷果然沒(méi)有錯(cuò)，博世這些巨頭，真的找上門來(lái)了，只不過(guò)現(xiàn)在他們可能還是在試探而已，先晾他們一陣再說(shuō)。
博世集團(tuán)可是一家老牌的公司了，早在一百年前就已經(jīng)成立，并且在八十年前就在種花家設(shè)立了辦事處，在六十多年前，就在申海創(chuàng)建了第一家汽車售后服務(wù)公司。
博世這樣的壟斷汽車系統(tǒng)巨頭，控制了很多關(guān)鍵的汽車技術(shù)，所以海陸還真希望能夠打破它的壟斷，人們都說(shuō)整車廠在給發(fā)動(dòng)機(jī)工廠打工，而發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，又在給博世這個(gè)壟斷巨頭打工。
這從博世的財(cái)報(bào)中就可以看出來(lái)，作為全球第一大汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，博世可是世界五百?gòu)?qiáng)之一，而且位居前列，在二零一八年僅是汽車零部件系統(tǒng)營(yíng)收就達(dá)到了四百七十億歐元，利潤(rùn)三十三億歐元。
要知道當(dāng)年，奧迪這個(gè)豪華汽車品牌完成全球銷量一百八十六萬(wàn)臺(tái)，也才四百五十五億歐元的營(yíng)業(yè)收，利潤(rùn)與博世汽車系統(tǒng)相當(dāng)罷了。
正因?yàn)榧夹g(shù)和市場(chǎng)方面的壟斷，博世生產(chǎn)百分之二十的零部件，卻能夠拿到一臺(tái)車百分之四十的利潤(rùn)。
這是因?yàn)椴┦赖漠a(chǎn)品真的很多，牢牢控制著某些關(guān)鍵的汽車零部件，就算是世界級(jí)汽車巨頭，也不能不跟它合作。
比如說(shuō)CVT變速箱的鋼帶，只有博世和舍弗勒能夠生產(chǎn)，而且專利被博世控制了，因此腳盆雞雖然發(fā)展CVT很厲害，但每一臺(tái)CVT變速箱都要用博世的鋼帶，種花家的奇瑞汽車開(kāi)發(fā)CVT同樣也離不開(kāi)博世的鋼帶。
要打破博世的壟斷，確實(shí)很難，但也不是沒(méi)有可能！
流浪的肘子
感謝沫水藍(lán)一千起點(diǎn)幣打賞！各位書(shū)友多多支持本書(shū)啊，求收藏，推薦票，求打賞！