這次海陸可算是成功的又把米韻拉下水了，將來米韻肯定會成為他的得力干將，這是毫無疑問的。
即便是現(xiàn)在，米韻也成為了海陸的助手，申汽同濟汽車技術(shù)實驗室已經(jīng)開始破土動工了！海陸被任命為實驗室主任，則米韻則成為了主任助理。
海陸也沒有想到，自己這個美女學姐，僅用了兩天時間，就幫他搞定了貸款的事情，五十萬吶！再過半年多，這五十萬就會變成將近一千萬。
而米韻自己也湊了三十萬，跟著海陸一起買愛使電子股票，搞定這件事情后，海陸便全身心的投入到了模塊化汽車平臺的研發(fā)，還有就是老申海SH760轎車的大改款設計工作當中。
雖然說海陸的設計圖非常漂亮了，但是制作油泥模型這個工作還是不能少的，因為只有通過油泥模型，才可以進行一些細節(jié)的調(diào)整，讓汽車的造型更加完美，同時風洞試驗也需要油泥模型。
油泥模型在五十年代誕生，七十年代初，通用汽車將油泥模型應用開汽車開發(fā)當中。
對于任何一家汽車公司來說，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一環(huán)，而且油泥模型有幾種比例，其中一種就是一比一的模型，而且不止做一個。
改款SH760轎車的一比一油泥模型和一比五的油泥模型，在海陸的親自領(lǐng)導下，快速的完成了制作。
在申海汽車技術(shù)研發(fā)中心，模型制作室內(nèi)，兩個不同比例的汽車油泥模型已經(jīng)制作完成了，在油泥模型旁邊還散落著不少切削下來的油泥。
雖然現(xiàn)在油泥模型還沒有噴漆上色，保持著油泥的原色，但已經(jīng)可以清楚的看到整個車身的輪廓造型。
一般來說，制作油泥模型要先完成小比例的，再做一比一的模型，不過為了趕進度，再加上海陸的設計圖已經(jīng)相當?shù)耐昝?，所以就直接一起上了?p> 今天申海汽車董事長王偉帶著幾名高管，來到了這里，視察改款車型項目推進情況，看到這兩個油泥模型后，大家都贊不絕口。
海陸帶著領(lǐng)導們來到一比一油泥模型旁邊介紹道：“各位領(lǐng)導，這就是咱們的改款車型SH950轎車一比一油泥模型，現(xiàn)在已經(jīng)基本完成了制作，車燈，輪胎都安裝上去了，只差噴漆這一個步驟?！?p> 王偉看著這臺油泥制作的轎車，高興地道：“好啊，這輛車比咱們的老申海SH760漂亮大氣多了，特別是這側(cè)面的線條，真是讓人一看就喜歡上了，還有前臉造型也霸氣十足，比起設計圖來，更有視覺沖擊力！”
海陸微笑道：“多謝董事長夸獎，咱們的改款車型，采用了很多現(xiàn)代化的設計元素，比如說側(cè)面的腰線，還有尾燈的凸起，營造出了更寬大的感覺，此外在一些寺方，還融入了咱們種花家的元素，比如說尾部，尾燈的造型，就來自于明式家具書案，中控臺造型的靈感來源于咱們的西湖景致?！?p> 總經(jīng)理黃海豎起大拇指道：“好，好，這些設計不僅很漂亮，而且是絕對的原創(chuàng)，把咱們的種花家元素融入到汽車設計中，這個非常好，我相信一定會受到老百姓歡迎的！”
這輛車的造型，看著可比SH760顯得大多了，空間自然沒得說，外觀就顯得更大氣，這是非常能夠迎合種花家人的審美觀和現(xiàn)實需求的。
都說一大遮百丑，在后來這個理念真的是在種花家汽車市場上，成為了不破的真理，哪怕車的造型丑一點，只要夠大，也會受到歡迎。
就比如說大眾汽車后來推出的途昂，這款SUV就是憑借著塊頭大而受到消費者的喜歡，其實它的造型真的說不上好看，甚至有點丑。
大眾汽車設計師，應該是最懂種花家人汽車消費觀的了，因此大眾汽車在種花家是最受歡迎的品牌，一個車標值五萬，可不是白給的，大眾汽車的設計都是一個味道，簡約大氣。
王偉笑道：“我看就這樣也很好了，找不到哪里可以再優(yōu)化的地方，整體來說就這樣定下來，最多再修改一下細節(jié)，風洞試驗也要加快完成，這樣就可以開始準備開始制造樣車，海陸同志，你覺得怎么樣？”
海陸激動地道：“好的，我們會加快推進這些工作，爭取在十二月初就把樣車拿出來，這樣再經(jīng)過一些測試和調(diào)試，明年初就可以正式上市！”
想想幾個月后，申海牌轎車不僅沒有消失，而且還更新?lián)Q代了，取得銷量奇跡那是肯定的，海陸就感到一種自豪，這是他為種花家汽車工業(yè)，為申海汽車所做的第一個重大貢獻。
要知道另一個位面的歷史當中，申海汽車有了大眾后，上面就不再寄希望于自主開發(fā)新車了，直到申海汽車收購了羅浮汽車，才再次重啟自主品牌，這就是后來的榮威和名爵。
不過相較于申海汽車的合資品牌，榮威名爵這兩個自主品牌的銷量，就只有一個零頭了。
雖然申海汽車成為了國內(nèi)最大的乘用車制造商，年銷量超過六百萬輛，即便是在全球來說，也是一個汽車巨頭。
但是很可惜的是，申海汽車自主品牌卻僅有幾十萬輛的銷量，只有合資的一個零頭，因此被人們稱為代工廠，即便是榮威名爵，也被吐槽為組裝車，用的都是合資品牌的技術(shù)，并非完全自主開發(fā)。
而現(xiàn)在就不一樣了，海陸希望自己可以讓申海汽車，真正的成為以自主品牌為主的汽車巨頭，今后申海牌和榮威品牌銷量，一定要超過申海大眾等與國外汽車品牌合資的銷量。
同時申海汽車還要走向世界，在海外也能夠建立起自己的工廠，因為要成為一家真正的世界汽車巨頭，就不能只局限于種花家汽車市場，要在世界各大汽車市場，也有自己的一席之地！
而這一步也是最難實現(xiàn)的，所以一般來說，要先從出口開始做起，在海外市場有了一定的影響力，再建工廠，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，無論是吉利汽車還是長城汽車，都是這樣做的。