搬家行動在有條不紊地進行著。按照計劃，實驗室先行搬入新掩體，這樣一來，一旦出問題，還可以有充足的時間和空間調(diào)整，不會影響生活區(qū)的安全。
在一早上就吃滿全天蛋白質(zhì)需求的盧赫，感覺自己渾身上下都充滿了力氣，邁著輕快的步伐，到已在一夜之間變得空蕩蕩的實驗室里視察了一番，然后又跑到掩體貨運出口處，準(zhǔn)備幫著一起搬重物。
混在忙碌的人流里，他被眼前的景象驚呆了。
在離出口的不遠(yuǎn)處，排列了幾量造型奇異的中型廂式貨車。
與普通車輛不同的是，它們的貨箱不是簡簡單單的方形，而是考究的流線型，像是特意做了整體塑性。更奇怪的是，一般的貨車都是兩廂車，而這幾輛都是三廂。
貨箱末尾逐漸收緊變窄變扁，像是嫁接了桑塔納的車屁股。
這不是吃飽了撐得浪費空間嗎？
他不由在心中吐槽。
正想著，身后又傳來幽幽的問候，“怎么樣啊，這種設(shè)計不錯吧？”
他應(yīng)聲轉(zhuǎn)頭，發(fā)現(xiàn)是發(fā)量稀少的年輕人，他得意地抱著胸，邊望著不遠(yuǎn)處忙碌的人群，邊說：
“你可能不認(rèn)識我，但我認(rèn)識你，小盧同志。我是南洲灣大學(xué)機械系的，我教過你大物。”
盧赫在頭腦中搜索了一番，但經(jīng)常在通識課上睡覺的他，沒有絲毫印象，于是尷尬地笑了笑，“這些造型奇特的車是您設(shè)計的嗎？”
對方點點頭，“沒錯，這是為了應(yīng)對大風(fēng)特意設(shè)計的。這種極端天氣下，不論是迎風(fēng)行駛還是側(cè)風(fēng)行駛，都會遭遇很大的空氣阻力，對車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生威脅。
你知道空氣阻力的計算公式嗎？F=1/2CpsV2。
其中F是空氣阻力，C是空氣阻力系數(shù)，p是空氣密度，S是物體迎風(fēng)面積，V是物體與空氣的相對速度。
顯然，在車速和風(fēng)速不變的情況下，空氣阻力系數(shù)與迎風(fēng)面積直接決定了空氣阻力的大小。
而迎風(fēng)面積不變的情況下，空氣阻力系數(shù)又決定于物體的外形。
車屁股處的真空區(qū)越大，汽車的風(fēng)阻系數(shù)越大，所形成的阻力也就越大，所以一般三廂車的外型阻力要比兩廂車小。
這些根據(jù)流體力學(xué)設(shè)計出來的車量外形，相對于普通車輛，有著無與倫比的優(yōu)勢。包括但不限于風(fēng)阻小行駛穩(wěn)定、油耗低和風(fēng)噪小。
可別小看了這個丑陋的車屁股，它可是個關(guān)鍵！”
對方說完，轉(zhuǎn)身就走，深藏功與名，只留盧赫在原地不斷贊嘆：
還真是車到山前必有路，人類的想象力是無窮的，逼一逼就什么都有了。區(qū)區(qū)九級大風(fēng)，算個什么？
受到鼓舞的他，更清晰地感到自己渾身上下溢來的力氣了，于是挽起衣袖，加入了搬運大軍。
一陣忙碌之后，他們啟程出發(fā)。盧赫坐在副駕駛位上跟車，這一車最為脆弱，因為車廂里裝的全是動物房里的老鼠。他曾想進車廂里照看，但被回絕了。
理由是這些車不是50：50的配重，車廂要比車頭顛簸得多，開快的時候尾部飄起來都不足為奇。
于是他知趣地縮在車頭里，滿懷期待地等待大門打開，因為這將是他6個月以來第一次沐浴真正的陽光。
不過很快，他的希望落空了，因為這是一個陰天。
雖說心里十分遺憾，但一路上他還是扒著車窗，目不轉(zhuǎn)睛地盯著各種殘破的景物，把自己的好奇心給填滿。
車輛緩緩行駛在覆蓋了薄沙的道路上，車輪滾過沙土?xí)r傳出的嗞嗞聲，讓他頭皮發(fā)麻。
拜并不持續(xù)的風(fēng)向所賜，沙土被掀起的間隙，他有機會把周圍的破敗之景盡收眼底。
市區(qū)里繁華商業(yè)區(qū)中曾高聳入云的大樓，都已被沙粒摩擦到滄桑。不僅玻璃幕墻不再清晰地反射光亮，外墻上的蘑菇磚也脫落了不少。
路邊的輸電線上，有些線斷的斷，歪的歪，甚至有的還自發(fā)地打了結(jié)，安靜地躺在原地。很顯然，附近的變電站已經(jīng)全部關(guān)閉了。
之前他還隱隱擔(dān)憂，為了保障掩體里人們的生活安全，搬家不走地下通道是否合理？如今這個問題被這破敗之景給輕易解答了：
當(dāng)然合理，因為地上根本沒剩多少人了。
大國速度就是這樣，短短半年內(nèi)，建設(shè)了足夠南洲灣市全體市民居住的多座掩體，其間互相用隧道連通。
所以地上看似最危險，其實最安全。
因為除了極少數(shù)簽署了知情同意書自愿放棄前往掩體生活的幸運星以外，地上根本沒什么人，那么也就無所謂污不污染了。
非奇異矩陣
實在抱歉，今晚太困了，自11點以來，打出來的字都是夢話。只好先放上來一章短的，其余的明天補上。求輕拍。