安全帶的原型在人類歷史發(fā)展過程中應(yīng)用非常早，像母親背孩子的背帶、采藥人的麻繩、賽馬人的綁繩等等。今天我們給大家分享一個發(fā)明三點式安全帶的故事。
故事發(fā)生在上世紀(jì)五十年代。
迎面而來的是一位英俊的年輕人。他是瑞典某航空企業(yè)員工尼爾斯?博林。專門研究座椅彈射裝置，也就是當(dāng)危險來臨時能將飛行員彈出飛機(jī)的安全設(shè)施。
但是時隔不久他就辭職了，這究竟是怎么回事呢？
原來呀，他目睹了一起車禍。他看到一輛小汽車與大貨車相撞：主駕駛系著兩點式腰部安全帶，卻因內(nèi)臟受擠壓被送醫(yī)搶救；副駕駛未系安全帶，被甩出車外當(dāng)場失去生命體征。更為糟糕的是，后排還坐了一位小朋友。
現(xiàn)場慘不忍睹。
尼爾斯突然意識到：航空領(lǐng)域的彈射急救固然重要，但汽車?yán)锏纳谰€卻如此脆弱?！拔业煤煤醚芯科嚢踩珟В雀嗳说纳?！”
辭職后，他重新進(jìn)行了人生規(guī)劃，進(jìn)入了沃爾沃汽車公司進(jìn)行安全帶方面的專門研究。
有一天，他在動物園散心時，被一只跳躍的袋鼠吸引——袋鼠媽媽腹部的育兒袋隨著奔跑輕輕晃動，袋口的褶皺像天然的彈性繃帶，將幼崽穩(wěn)穩(wěn)托住。突然靈光一現(xiàn)：“幼崽在袋子里既不會被甩出去，也不會被勒傷，這種‘柔性包裹’的結(jié)構(gòu)太精妙了！既舒服又安全！”
來聽聽他和袋鼠媽媽在說什么吧！
“小朋友，你幾歲了？”尼爾斯友好地問道。
袋鼠媽媽心想：“說我是小朋友？我才不搭理你呢！”
“嗨！袋鼠媽媽，你聽見了嗎？”尼爾斯舉起手來招呼道。
“聽見了，怎么了？”袋鼠媽媽一邊吃草一邊回答道。
尼爾斯很好奇：“我想看看你的肚兜長什么樣子！”
“這不是肚兜，這是育兒袋！白癡！”看來袋鼠媽媽今天心情不大好。
育兒袋里伸出一個小腦袋來。袋鼠寶寶問道：“媽媽，你罵誰白癡呢？”
“哇，好可愛哦，快過來，我給小寶貝奶糖吃！”尼爾斯很開心。
“不要，不能吃陌生人的東西，媽媽袋子里有奶吃！”袋鼠媽媽一蹦一蹦地跳開了。
這一次靈感更堅定了尼爾斯設(shè)計安全帶的決心。他來到瑞典國家圖書館，翻閱了大量資料，大致理清了歷史脈絡(luò)：
1855年，世界最早登記了馬車兩點式安全帶的專利。
1902年，賽車手首次使用了雙肩兩點式安全帶。
1953年，安全氣囊專利獲得認(rèn)證。
“已有的安全帶并不能保障安全，這是為什么呢？”尼爾斯邊翻書邊思考。
“我一定要向袋鼠媽媽學(xué)習(xí)，發(fā)明一種最安全的安全帶。加油！”他給自己打氣。
尼爾斯沒有想到的是，跟同事中交流他的安全帶的設(shè)想，遭到了一陣嘲笑：“安全袋？在開車的時候胸口裝一個袋子，那得多丟人？”
尼爾斯說：“我說的不是那個意思?！?p> “那你說的究竟啥意思？”一位同事問。
“我說的安全帶，首先要具有舒適性。舒服才有人系，有人系的安全帶才安全嘛?！?p> “那你慢慢設(shè)計吧，哈哈?！蓖聜兊戎葱υ捘?。
吵歸吵，大家還得一起努力。
在以后的日子里，尼爾斯一邊設(shè)計，一邊和團(tuán)隊進(jìn)行對撞實驗——給假人綁上安全帶，讓汽車高速翻滾、撞擊，測試哪種安全帶效果最好。
他以袋鼠育兒袋的柔性結(jié)構(gòu)為靈感，在設(shè)計中做了“減法”：
最先設(shè)計一個四邊形，中間兩個對角線，但是人們可能會感到不舒服了。后來，減去上面一條橫線。再后來減去左邊一條豎線、右邊一條豎線。最終剩下胸部兩條交叉線和腰部一條橫線，這可不能再少了吧！
請來了幾位司機(jī)試戴，司機(jī)們反饋：“這跟綁犯人似的！”紛紛表示反對。
再減掉一根試試，形成 V字型——腰部是兩點式安全帶，與飛機(jī)上的設(shè)計一致。再用一根斜帶一邊與座位基座相接，一邊與汽車機(jī)柱相接。這樣就構(gòu)成了“三點式”安全帶模型。
當(dāng)座椅綁有假人的實驗汽車以 60 km/h的速度撞向模擬障礙物——綁有兩點式安全帶的假人“染色凝膠內(nèi)臟”飛濺而出；綁有雙肩式的假人“塑料鎖骨骨架”斷裂；而綁有三點式的假人軀干雖有前傾，卻完好無損。
好了，1959年，三點式安全帶正式取得了專利認(rèn)證。
可是最為尷尬的事情來了，尼爾斯的發(fā)明大家都不愿意使用，這是為什么呢？
尼爾斯來到了街頭。親自做起了安全帶的產(chǎn)品宣傳員：
“安全帶、安全帶！”
觀眾：“不用！”
“免費用、不收錢！”
觀眾：“不用！不用！就不用！”
尼爾斯后來想，也許人們懷疑我的方法不牢靠。他就又用電視做起了安全帶廣告。
大家在電視上看到一個非常奇怪的節(jié)目：雞蛋碰石頭！
對，但不是讓雞蛋直接碰，而是讓雞蛋戴上安全帶坐在車?yán)锶ヅ鍪^。
“轟！”的一聲，車子撞壞了，人們從座位上取出完好的雞蛋，一點也沒碎。
可令人生氣的是，人們依舊拒絕使用。
尼爾斯快崩潰了，他到街頭刨根問底：“為什么坐車時不佩戴安全帶呢？”
大家反問他：“為什么要戴呢？”
有一位老司機(jī)說出了真心話：“我買車嘛就是為了自由、奔放；追求速度、激情！怎么能讓一根帶子束縛起來呢！”
尼爾斯無奈地?fù)u頭：“好奇怪，難道你們不怕死嗎？”
老司機(jī)說：“生死自有天定，你說什么呢？你以為你是天使？！”
尼爾斯找到了政府尋求幫助。
政府官員說：“讓民眾自己選擇吧，限速才是當(dāng)下的關(guān)鍵，你就別操心了。”
交通事故還在增加，每年數(shù)以萬計的人們失去生命。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在 1968年。尼爾斯團(tuán)隊耗時十年，整理出 28000宗交通事故數(shù)據(jù)：系三點式安全帶的乘客，死亡率比不系者降低 57%，重傷率降低 44%。這才引起各國政府的重視。全世界汽車廠商這才在每個車座上安裝三點式安全帶。
法律來了，交警來了，不但前排人員統(tǒng)統(tǒng)要系，后排每位人員也都必須系安全帶。
截至今日，這個小小的安全帶已拯救了無數(shù)生命，尼爾斯也因此項發(fā)明載入史冊。
現(xiàn)在，你們還覺得尼爾斯不是一位真正的天使嗎？
安全帶是很有靈性的哦！你可以這樣試一試：慢慢地拉它，它很溫順的。使勁猛地一拽，根本拉不動的呢。
這是由于安全帶卷收器正常情況下慢慢延伸或回收安全帶，鎖止機(jī)構(gòu)在汽車急剎或碰撞時利用棘爪卡住卷收器，從而鎖住安全帶。
這就是說當(dāng)汽車受到突然沖擊、翻轉(zhuǎn)、墜落時，安全帶會緊緊地把人抱在車座上，像媽媽保護(hù)孩子那樣。而現(xiàn)如今的兒童安全座椅則是為全天下的寶貝們量身定做的，讓寶貝們坐車的時候得到更強(qiáng)力的保護(hù)。
讓我們帶著天使的祝福，為童心綻放、學(xué)業(yè)進(jìn)步、事業(yè)騰飛安全起航吧。
【輔助閱讀】
人類最早使用安全帶是在馬車上，用于防止乘客顛落；1902年，美國紐約賽車手首次將自己捆在座位上，這成為安全帶的雛形。1913年德國工程師把安全帶應(yīng)用到作戰(zhàn)飛機(jī)上，直到瑞典沃爾沃汽車公司1959年發(fā)明了三點式安全帶才得以全面推廣應(yīng)用。