“在回答這個問題之前，我覺得有必要給大家科普一下自動駕駛的等級劃分?！?p> “自動駕駛分為L0到L5，6個級別，L0屬于只有提醒功能，比如車道偏離預(yù)警，并線預(yù)警，車距預(yù)警，盲區(qū)監(jiān)測等提醒，不會直接控制車輛?！?p> “L1級別可以解放雙腳，系統(tǒng)會自動控制剎車和油門，保持跟前車的車距，但是方向盤還是要人來控制的。”
“L2級別就是我剛剛說的，也是現(xiàn)在大部分車型都有配備的，這個級別可以實現(xiàn)解放雙手和雙腳，系統(tǒng)不僅可以控制車速，還可以控制方向盤，讓車子保持在車道上，在高速轉(zhuǎn)彎時系統(tǒng)也能根據(jù)地面的標線在保持車道的情況下轉(zhuǎn)彎。”
“L3級別是自動駕駛的一個分水嶺，從這個級別開始都屬于高級自動駕駛，而前面的嚴格來說只能算輔助駕駛系統(tǒng)，這個級別的自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)解放雙眼，理論上駕駛員在車上可以玩手機或聊天看電影等一些輕娛樂活動，但是這個級別的智能系統(tǒng)還不夠完美，不能應(yīng)付一些復(fù)雜的路況或者突發(fā)情況，只能在有限的條件下解放雙眼，比如說在高速等有明顯標線的車道上，或者堵車低速行駛跟車的情況，盡管如此受限于系統(tǒng)的智能程度駕駛員也不能完全放松警惕，如果發(fā)生事故交通責(zé)任還是由駕駛員承擔(dān)?！?p> “而L4則是真正意義上的自動駕駛系統(tǒng)，這個級別可以解放意識，你甚至可以在車上睡覺，而且如果出了交通事故，責(zé)任將由造車廠商承擔(dān)。”
“L5則是可以直接解放駕駛員，車輛操控完全由系統(tǒng)完成，你只需要輸入目的地，系統(tǒng)將完全控制車輛到達目標地，人完全不需要操控車?！?p> “其實L4級別理論上也可以實現(xiàn)解放駕駛員了，畢竟你都可以睡覺了，那跟沒有駕駛員有什么區(qū)別，但是L5就不單單是一輛車的自能化程度那么簡單了，這個級別屬于多方聯(lián)合智能，不僅車與車之間有互聯(lián)，車與路也要有互聯(lián)，甚至是車與人之間也要有互聯(lián)才能真正意義的算得上是L5級別自動駕駛?！?p> “車與車之間互聯(lián)就是讓對方或者周圍多方車輛都知道自己的駕駛路徑和駕駛意圖，這樣可以很好的緩解交通堵塞和減少交通事故。”
“然后就是車與路的互聯(lián)，主要是獲取當(dāng)前路線的路況，是否擁擠或者正在修路等信息，根據(jù)這些信息來優(yōu)化行駛路徑，讓乘客能夠在最短的時間內(nèi)到達目的地，同時也能讓交通系統(tǒng)更好的分配車流量，能夠最大程度的減少擁堵?！?p> “然后就是車與人之間的互聯(lián)，畢竟人的行為都是百變莫測的，你行駛在路上，突然有個人竄出來，盡管有主動剎車系統(tǒng)也許不會撞上，但是這種事發(fā)生多了對整個交通系統(tǒng)也會產(chǎn)生一些影響，別小看這一點影響，蝴蝶效應(yīng)就是這么來的，有可能就因為你這個人闖了紅燈，讓這條路的平均車速變慢了一點，有可能別的路就因為這條路的速度變慢了也跟著變慢了，通行效率也就變低了，系統(tǒng)還要為一個人闖紅燈的小舉動而動用大量的資源來重新規(guī)劃整個交通系統(tǒng)的流量?！?p> “所以不僅車要受約束，人也需要受倒約束，才能真正實現(xiàn)L5自動駕駛，將來每個人都有像車牌一樣的識別碼，只要你闖紅燈，或者違規(guī)就會受到相應(yīng)懲罰，這樣可以很大程度減少人的違規(guī)對整個交通系統(tǒng)的影響?！?p> 雷總一口氣說了一大堆，稍微停頓了一下給大家一個思考的空擋后。
雷總又接著說道：“現(xiàn)在市面上也有幾款號稱是達到了L3自動駕駛級別的車型，比如特斯拉等，但是在我看來他們頂多也就L2.5的級別，遠遠還不能算是L3自動駕駛?！?p> “最起碼的一點就是他們系統(tǒng)對車的操控還只屬于在保持車道的階段，連自主判斷什么時候可以變更車道然后自行變更車道都做不到，想變更車道的時候還是需要人來判斷后方車輛的位置后，在由人確認過后打轉(zhuǎn)向燈后車輛才會自主變更車道。”
“甚至他們的L3級別連雙手都不能長時間離開方向盤，一旦離開時間超過規(guī)定時間系統(tǒng)就會提醒并且解除自動駕駛狀態(tài)，強行人工干預(yù)駕駛才行，更別說解放雙眼了，你眼睛稍微往旁邊看一下系統(tǒng)就要提醒了?！?p> “這哪能算得上是L3自動駕駛嘛，這不是虛假宣傳嗎？不過也不能怪他們，這里有交通法的規(guī)定限制，我們國內(nèi)駕駛車輛是不允許雙手離開方向盤的，不過為什么有這規(guī)定？還不是因為你們的駕駛系統(tǒng)根本沒有宣傳的那么智能，因為你們的宣傳駕駛員按照你們的宣傳做發(fā)生的事故還少嗎？”
“終歸來說還是因為車企的智能系統(tǒng)不夠先進，才有的規(guī)定，就算硬件上你們能夠達到L3自動駕駛級別的程度，但是你們軟件也跟不上啊?！?p> “說了那么多別的車，現(xiàn)在讓我們的話題回到本次發(fā)布會的產(chǎn)品上，我們的硬件是可以達到L4級別的，軟件方面我們跟目前全球在智能算法領(lǐng)域最強的隨便科技合作，開發(fā)出了一套能夠達到L3.5級別的自動駕駛系統(tǒng)。”
“為什么說是L3.5呢？因為路上的車基本自動駕駛系統(tǒng)級別都不高，就算在智能的系統(tǒng)也判斷不了一些人的驚奇腦回路，別說是電腦，就算是人有時候在正常的寬闊道路上行駛，你根本想不到你旁邊的那輛車為什么會無緣無故的往綠化帶上撞是不？”
“假設(shè)路上行駛的都是我們的大米汽車，又或者擁有跟我們同級別的智能駕駛系統(tǒng)，這時候我們就能實現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，對方電腦都知道你的行駛意圖，發(fā)生事故的概率將微乎其微?！?p> “比如剛剛說的無緣無故就往綠化帶上開的車為什么會出現(xiàn)這種情況？是不是爆胎了又或者剎車系統(tǒng)失靈了，需要用車身和護欄之間的摩擦力來減速等等一些非常規(guī)操作，這時候?qū)Ψ杰囕v電腦就會把它目前的狀況和處理方案廣播給附近的車輛，附近的車輛電腦接受到廣播后就會避讓，或者配合它空出靠近護欄那邊的車道讓它能夠更好的靠近護欄完成非常規(guī)的減速操作?！?