第五十八章 運(yùn)河

　　次日，已經(jīng)撒歡兒夠的“四大才子”們又陪著一眾女眷游玩了揚(yáng)州城內(nèi)的名勝古跡。眾多的勾欄瓦舍是不太適合女眷去的，也就去了大明寺進(jìn)了香，又去瘦西湖——彼時(shí)還叫保障湖——看了兩岸的景致。雖說滿樓紅袖招似乎風(fēng)情的樣子，但對(duì)于有美人陪伴的方仲永來說，也就只是個(gè)景點(diǎn)罷了。

　　艸艸看過，很快也就索然無味了。王氏也是不喜這遍地?zé)熁ǖ膱鏊?，以為待得久了難免損耗男兒氣概，決定即日北上。

　　許是明白方仲永此番離去，便如同那黃鶴一去不復(fù)返了，年幼卻頗有心計(jì)的秋娘居然也趕來送行。

　　早已領(lǐng)著一群爪牙前來送別的石宗永笑道：“原以為文遠(yuǎn)不好美色，卻原來行的是欲擒故縱之計(jì)。只怕日后，秋娘的一顆心都要系在文遠(yuǎn)身上了吧！”

　　那秋娘以手掩面，故作嬌羞道：“石公子戲弄奴家。奴家不依，奴家不依啦！”還作勢用粉拳捶打石宗永。

　　石宗永也假裝吃不住痛，不斷哀聲求饒道：“饒了小生吧！小生知錯(cuò)了?！?p>　　原本還對(duì)那小蘿莉有一絲旖念的方仲永，冷眼看著這一對(duì)“奸夫淫婦”，呃不，“買方賣方”耍怪，不垢不凈，不增不減，不愛不憎，心如古井不起一分漣漪。心中默念三字真言，秀恩愛，死得快。

　　揮手作別，船只進(jìn)入了運(yùn)河水道。

　　也不知道當(dāng)年隋煬帝修建京杭大運(yùn)河的時(shí)候是怎么想的，又是怎么做的，生生地通過一條人工挖掘的河道（當(dāng)然是在盡量利用舊有河湖的基礎(chǔ)上）將中國的三大水系長江、黃河、淮河連成了一體，其工程的體量當(dāng)與修建長城相當(dāng)，技術(shù)難度恐怕就要略勝一籌了。

　　好大喜功的隋煬帝，還沒有來得及享受到運(yùn)河帶來的便利，隋朝就二世而亡了。但要知道的是，隋文帝定的都城是大興（西安），隋煬帝即位后遷到了洛陽，怎么看都和明清時(shí)期的北起涿郡南至余杭的大運(yùn)河不是一回事兒。

　　絞盡腦汁，方仲永才想起是隋煬帝以洛陽為中心，向東南修到了余杭，向東北修到了涿郡。元朝的時(shí)候，定都燕京，就先后開鑿了三段河道，才把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。而當(dāng)趙匡胤黃袍加身選定都城的時(shí)候，可能覺得洛陽的風(fēng)水不太好（？），才在洛陽的東面選定了同在運(yùn)河旁的汴州為都城。

　　要說這大運(yùn)河最讓人稱奇的地方就是那與三大水系交匯處的船閘了。以運(yùn)河上最大的貨物集散中心揚(yáng)州為例，長江水勢高，由長江進(jìn)入運(yùn)河的船只順流而下沒有任何問題。但由運(yùn)河如長江的船只又當(dāng)如何呢？總不能等到枯水期吧？

　　不知各位看官有沒有去過三峽，是否注意過往來的船只又是如何通過落差巨大的三峽大壩的呢？

　　通常的做法是，船從下游向上游前進(jìn)時(shí)，把水槽上游閘門關(guān)好，下游閘門打開，等水槽里的水位和下游一致時(shí)，船開進(jìn)水槽，關(guān)好下游水閘，上游底部閘門打開，水槽從底部灌水，等水槽水位和上游一致時(shí)，打開上游閘門，船開出水槽向上游前進(jìn)。上游到下游則反之。如此反復(fù)（最多時(shí)，可有五級(jí)船閘之多）即可通過落差峰值一百多米的三峽大壩。

　　您當(dāng)時(shí)一定為如此天才的設(shè)計(jì)驚嘆了吧。然而，方仲永同學(xué)要告訴您的是，利用階梯船閘通行落差較大的水道的做法是“古已有之”。就說這眼下的揚(yáng)州碼頭，就采用了二級(jí)船閘通行的辦法，將運(yùn)河的船只穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)厮瓦M(jìn)長江水道。

　　只是，時(shí)已初冬，水量銳減，不復(fù)滔滔江水涌入運(yùn)河的盛景。但也正因?yàn)槭浅醵耍鶃淼纳檀?、客船益發(fā)的多了起來。畢竟都想著能在年節(jié)前，或是趕回家中團(tuán)聚，或是將販運(yùn)的貨物賣個(gè)好價(jià)錢。當(dāng)然其中最多的還是運(yùn)送米糧、食鹽、布帛的官船，或是撲賣下轉(zhuǎn)運(yùn)訂單的勛貴的商船，如石家、高家。

　　且夫北方缺糧，西北更缺，長安、洛陽、汴梁幾座大都市的口糧、食鹽等一應(yīng)用品幾乎全靠運(yùn)河的漕運(yùn)。運(yùn)河之繁忙可想而知。

　　以當(dāng)時(shí)全世界最大的都市汴梁為例，人口近二百萬，這其中有幾個(gè)是種莊稼的？如果僅靠城外的幾畝沙地、幾處莊園所出產(chǎn)的糧食，只怕喂雞都不夠。

　　那么汴梁一年經(jīng)運(yùn)河所供應(yīng)的糧食有多少呢？據(jù)史料所載，最高峰時(shí)約為八百萬石（近十億市斤）。當(dāng)然，并非汴梁人個(gè)個(gè)都是大肚漢，自己吃用是用不了這么多的。還要經(jīng)由朝中的官員調(diào)撥全國各地，特別是缺糧的邊境地區(qū)以作軍糧。

　　由南方經(jīng)運(yùn)河向北輸送的糧食、錢帛等巨額物資，不僅用來供養(yǎng)在汴京駐防的數(shù)十萬軍隊(duì)，及支付中央政府的行政費(fèi)用，而且還有一部分運(yùn)往河北、河?xùn)|及陜西等路，以滿足邊防之需要。因?yàn)楸彼闻c北方的遼和西夏兩政權(quán)并存，邊釁時(shí)起，而河北、河?xùn)|、陜西三路正當(dāng)其沖，所以北宋在這幾個(gè)地方配置了重兵，而邊地重兵所需糧餉又非當(dāng)?shù)刭x稅所能應(yīng)付，宋廷不得不把一部分由運(yùn)河北運(yùn)的物資轉(zhuǎn)往三路。

　　不客氣地說，如果把運(yùn)河封閉截?cái)?，汴梁立刻就?huì)陷入糧食供應(yīng)緊缺的恐慌，邊軍也必然因缺糧而嘩變。若是封閉時(shí)間稍長些，比如半年，則東京城將不攻自破，大宋必將分崩離析。

　　運(yùn)河于大宋而言，實(shí)乃國之命脈也。

　　因此，自趙匡胤定鼎以來，歷代宋皇對(duì)運(yùn)河都是當(dāng)命根子一樣重視和愛護(hù)的。

　　環(huán)繞汴梁的惠民水、汴河、五丈河、金水河，就像心臟的四條大動(dòng)脈一樣，將給養(yǎng)運(yùn)送至汴梁，再由汴梁輸送分配至全國各地。其中以運(yùn)送南方物資的汴河最為重要，太宗淳化二年（991年），太宗曰：“仰給在此一渠水。”神宗熙寧時(shí)，參知政事張方平亦曰：“以漕運(yùn)為本?！?p>　　為了保證漕運(yùn)所需，宋代官營船場每年打造大量漕船。太宗至道末年（997年），一年內(nèi)共打造漕船三千二百三十七只。真宗天禧末（1021），年產(chǎn)二千九百一十六只。英宗治平二年（1065年），“諸路創(chuàng)漕船二千五百四十艘”。

　　如何確保各地物資的安全運(yùn)至中央，是趙宋王朝必須要面對(duì)的問題，因此漕運(yùn)審計(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。

　　宋代關(guān)于漕運(yùn)審計(jì)的法規(guī)主要分為四個(gè)方面，分別是漕運(yùn)的起發(fā)時(shí)限、行程歷和批書的管理與獎(jiǎng)懲制度。

　　首先是漕運(yùn)的起發(fā)時(shí)限。顧名思義，此項(xiàng)法規(guī)主要對(duì)物質(zhì)的運(yùn)輸時(shí)間加以限制，其根本目的是為了防止負(fù)責(zé)押運(yùn)的官員作弊，停泊過長時(shí)間從而將官方物資變賣，然后以各種理由謊稱物資遺失，例如雍熙四年有一押運(yùn)官員“訪聞西路所發(fā)系官竹木栰拖緣路至京，多是押綱使臣、綱官、團(tuán)頭、水手通同偷賣竹木，交納數(shù)少，即妄稱遺失”。除此之外，這項(xiàng)法規(guī)還保證了一些具有時(shí)效性的物資能夠完好的運(yùn)輸?shù)骄煟绮枞~“不得積留在彼，損惡官茶”。

　　其次是行程歷和批書的管理。這兩者從本質(zhì)上來說都是為了了解押運(yùn)人員在押運(yùn)途中辦事是否符合規(guī)章制度，從而以此為根據(jù)進(jìn)行獎(jiǎng)懲，換句話說，這兩者是押運(yùn)人員獎(jiǎng)懲考核的重要依據(jù)，如果押運(yùn)人員行程歷損毀，即使將物資完好的押運(yùn)到指定地點(diǎn)也是沒有辦法進(jìn)行獎(jiǎng)賞的。對(duì)此，《宋會(huì)要輯稿》載：“諸押綱人毀失行程歷被人毀失同。而無照驗(yàn)，或妄稱毀失，及本綱附載未足，而不于經(jīng)過處批書者，稽程礙賞雖有緣故，應(yīng)豁除日限而不曾批書亦同。各部在推賞之限”。到達(dá)目的地后，押運(yùn)人員糧綱行程批書將會(huì)被統(tǒng)一收集，匯總后一并上報(bào)，由相關(guān)機(jī)構(gòu)審查，此為批書的管理。

　　接著是獎(jiǎng)勵(lì)措施。為了鼓勵(lì)押運(yùn)官員恪盡職守，宋朝對(duì)漕運(yùn)人員設(shè)立了一系列的獎(jiǎng)勵(lì)措施，例如押運(yùn)鹽等易損之物，如果在途中散落遺失的數(shù)量小于規(guī)定的數(shù)量，那么參與這次押運(yùn)的所有人員將會(huì)得到不同程度的獎(jiǎng)賞。再例如對(duì)于押運(yùn)數(shù)年皆不犯錯(cuò)的人，宋廷也會(huì)給予不同程度的獎(jiǎng)賞，對(duì)于一年不犯過錯(cuò)者，通常會(huì)給予減少磨勘和錢財(cái)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，對(duì)于五年不犯過錯(cuò)著，除了給予錢財(cái)獎(jiǎng)勵(lì)還會(huì)直接提升其官職。

　　最后是懲罰措施。

　　在運(yùn)輸途中，宋廷是允許物資出現(xiàn)損耗的，規(guī)定汴河糧綱每八千碩，允許拋失四百碩以下，但是如果超越了這個(gè)限度，便將會(huì)受到徭役的處罰，因此一些押運(yùn)人員往往在拋失過多的時(shí)候，會(huì)直接將包括運(yùn)輸工具在內(nèi)的所有物資都拋棄，然后謊報(bào)天災(zāi)，從而避免受到處罰。這種行為的存在極大的浪費(fèi)物資，宋廷自然是知曉押運(yùn)人員的所作所為，但出于之前法規(guī)中并沒有描述這種行為，所以一開始此風(fēng)盛行卻也沒有辦法依規(guī)處罰。后來，針對(duì)這一弊病規(guī)定“自今如有拋失舟船，其殿侍、軍大將信縱有申報(bào)患狀，并不免拋失罪名”。如遇惡劣天氣，遭遇沉船也要極力搶救物資，且“如救及分，別無侵欺者，原其罪”。

　　具體拋失官物的處罰，以及審計(jì)機(jī)構(gòu)人員的責(zé)任，《宋會(huì)要輯稿》中有詳細(xì)記載：

　　“諸押綱人、部綱兵級(jí)、梢工失覺察盜易欺隱本綱及本船官物，事雖已發(fā)而能自獲犯人者，除其罪。二人以上同犯，但獲一名亦是。諸綱兵級(jí)和雇人同。博易本船官物，罪至徒；杖罪兩火同。地分催綱、排岸巡檢、縣尉司干系人失覺察者，杖一百，命官減二等。三十日內(nèi)能獲犯人者，不坐；二人以上獲一名，亦準(zhǔn)此?！?p>　　然并卵，正如吃飯穿衣是人的最基本的需求一樣，看著可愛的小錢錢白白地從自己面前走過，實(shí)在是對(duì)個(gè)人品格的極大考驗(yàn)。遺憾的是，古今中外，許多人沒能通過考驗(yàn)。

　　即便宋太祖自立國初期就定下了“獨(dú)于治贓吏最嚴(yán)”的基調(diào)，不僅依據(jù)律法嚴(yán)懲犯贓官吏，而且還通過任官制度加強(qiáng)對(duì)官員行為的監(jiān)督和約束，對(duì)非死罪犯官員在敘用、擢升磨堪、舉薦和致仕等方面進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。

　　但再次然并卵，君不見即使明太祖法外用刑“剝皮楦草”，也并未使明朝的吏治清明到哪里去。再說了，宋朝的官吏表示，咱用得著貪腐嗎，隨便做些生意，接受些投獻(xiàn)的土地，再加上朝廷優(yōu)厚的俸祿（對(duì)于高官來說），根本不用做那些下三濫的事兒。

　　但是，沒有了外快，工作起來似乎老是感覺缺少了點(diǎn)什么，就像加班沒有加班費(fèi)一般，讓人提不起精神去做出一番成績來。再加上，宋朝官制疊床架屋，好像很多人都管事兒，又好像很多人都不管事兒，推諉扯皮實(shí)在是再常見不過了。

　　為此，宋廷承襲唐制，設(shè)工部和都水監(jiān)以專司河湖管理與治理，行導(dǎo)引水源、清理淤積、加強(qiáng)防汛、植樹護(hù)堤之責(zé)，倒也收到了些效果。特別是關(guān)于運(yùn)河的治理，往往都是皇帝指名某某大臣直接處理，再想推諉也不敢糊弄皇帝老子。一旦有失，必然是京畿震動(dòng)、官民憂懼的大事，不好好干就是在拿自己的前途和小命開玩笑了。汝以為老趙家的刀不利乎？

　　因此，當(dāng)方仲永乘船沿運(yùn)河一路北上到山陽，溯淮河而上至盱眙，再過淮河北岸的泗州時(shí)，就算是進(jìn)入了隋唐大運(yùn)河的精華段——通濟(jì)渠（汴河）了。

　　用后世的說法，這汴河就是十足十的“黃金水道”。河中往來船只絡(luò)繹不絕，岸邊所植樹木也都養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，河水也甚是清澈，間或還有游魚掠過。繁忙而不混亂，環(huán)境治理的也不錯(cuò)，看來天子腳下就是不一樣呀！

　　我也知道這一章用的史料太多，趣味性差得不得了。但我以為，凡是喜歡歷史類小說的讀者，必然是深沉有內(nèi)涵的人，恐怕在休閑之余，也未必沒有想增長些知識(shí)的想法。

　　好吧，我承認(rèn)，實(shí)在是太水了。