大國速度：艱難起步

最初，產(chǎn)生策劃《大國速度》這套書的想法是在2014年，在我去過北京中國鐵道博物館后產(chǎn)生的。那時我還在某大學(xué)出版社工作，在一次去武漢總部開選題會的時候提出了策劃的設(shè)想。只可惜當(dāng)時基于種種原因，最后沒有成形。

2014年至今又四年多過去。這四年多，每當(dāng)我走到一個地方，只要當(dāng)?shù)赜猩婕拌F路的博物館，或者博物館里有涉及鐵路的資料，我都會去參觀搜集資料，以便將來有機會為創(chuàng)作這套書的人提供相關(guān)史料，讓他完成創(chuàng)作。為此我到過東北，去沈陽蒸汽機車博物館，了解中東鐵路、南滿鐵路等鐵路線。到青島看過膠濟鐵路的起點。趁周末的時間到濟南，在山東省博物館旁的賓館里住下，只為山東省博物館里殘存的那一點點有關(guān)膠濟鐵路的資料，還有濟南老火車站。在我看到的資料里，濟南老火車站獨具特色，是一座難得的藝術(shù)寶庫，只可惜1992年被政府下令拆除。拆除的原因竟然是不想人們因其想起中國人民受欺壓的歷史。無比可惜，又有多少遺憾，曾閱盡濟南開埠百年的濟南老火車站，如今已經(jīng)鉛華落盡，只存在歷史里。

2016年下半年我到了云南邊境，去看了滇越鐵路上運行百年的米軌小火車。它經(jīng)歷過辛亥革命、護(hù)國運動、抗日戰(zhàn)爭、國共內(nèi)戰(zhàn)、越南獨立戰(zhàn)爭、“文化大革命”、對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的考驗，是世界上運行時間最長的一條鐵路。歷經(jīng)百年，如今還留有的殘骸也所剩無多。

津浦鐵路上的濼口黃河大橋，以及蚌埠鐵路大橋都還在用，到如今已被一日千里的京滬高鐵線所代替。

有關(guān)中國鐵路建設(shè)發(fā)展記載更詳細(xì)的文獻(xiàn)資料大部分毀于十年“文革”，部分幸免于難流傳下來的文獻(xiàn)資料也已殘缺不全。歷史資料殘缺無法也無須彌補，現(xiàn)在是在資料殘缺的基礎(chǔ)上做歷史研究。

為收集資料，我去過武漢、上海、青島、石家莊、昆明、沈陽、哈爾濱、鄭州、濟南、淄博、兗州、保定……有時候自己也忘了行走在這些城市是為了什么?？赡苷覍さ揭稽c點資料對自己來說也是一種滿足。這種滿足，為的是成就一個了解更多中國鐵路由來的夢想。就比如書里有關(guān)膠濟鐵路的部分，大部分資料是從青島、濟南這兩座城市收集到的，剩余的零星資料是在原膠濟鐵路沿線的濰坊、淄博等城市找到的。為收集資料，這幾年去了不少城市的博物館，以至于到現(xiàn)在提到博物館就有一種想進(jìn)去看看的沖動。

除了到各個城市收集資料之外，在北京的時候我也會去國家圖書館，查找各種有關(guān)鐵路的資料，一翻就是一天。并利用網(wǎng)絡(luò)搜索渠道，以佐證甄別所查資料的缺誤之處。

有時候在國家圖書館里查到的資料，跟在地方博物館找到有關(guān)同一條鐵路的資料可能有不同的說法，拿不準(zhǔn)到底是地方博物館展示的資料有誤，還是在國家圖書館查到的資料有誤。比如，對關(guān)內(nèi)外鐵路關(guān)東路段，有些資料直接稱呼關(guān)東鐵路，但是對關(guān)東鐵路的由來都無介紹；對一些鐵路支線的突然冒出也找不到前因后果，往往它出現(xiàn)一次，以后再無下文。這讓人有一種摸不著頭腦的感覺。這時候就需要有專業(yè)的人士來甄別并加以解釋。對鐵路我非專業(yè)人士，不敢妄加評判，更不敢在沒有鐵路專業(yè)知識的情況下加工、整理該作品。

后來我認(rèn)識了在某鐵道學(xué)院任教的楊紅光副教授。楊教授畢業(yè)于中國最好的鐵道大學(xué)——石家莊鐵道大學(xué)，深耕鐵路發(fā)展、軌道交通專業(yè)，對中國鐵路發(fā)展有很深的認(rèn)識。

2017年十一月十八日，因大興區(qū)新建二村的一場火災(zāi)，北京展開為期四十天的大排查、大清理、大整治專項行動。十一月三十日我在北京清理外地“低端人口”正盛的時間里，蝸居在京西北的一間公寓里，在斷水、斷電、無暖氣的情況下，夜晚靠著一支蠟燭整理完《大國速度》第一冊最后部分的資料。與楊教授約好十二月三日在鄭州相見，把資料交給他做更精確的專業(yè)整理與創(chuàng)作，使本書更系統(tǒng)更完整。那夜，我看了一下手機上的天氣預(yù)報，北京氣溫零下八度。我在微信朋友圈里看到那些拖著行李四處找地方住的人們，零下八度，哪里是家？還有那些等在北京西站、北京站離開北京的人，鐵路給了他們回家的勇氣，讓他們可以一紙火車票回家，有個歸途。那夜，我站在陽臺上，看著四周的漆黑，吸了一口氣，好冷……

1840年，鴉片戰(zhàn)爭的槍炮聲轟開了中國的大門，使近代中國承受了一百多年的屈辱。曾、李、張等人秉持“師夷長技以制夷”的思想，以洋務(wù)運動為起點，在短短三十年內(nèi)發(fā)展起來各種近代化企業(yè)與軍隊：開平煤礦、漢陽鐵廠、輪船招商局、江南制造總局、北洋艦隊等，以及建設(shè)鐵路：吳淞鐵路、唐胥鐵路、關(guān)內(nèi)外鐵路、津浦鐵路、京張鐵路……。從1865年中國這塊土地上出現(xiàn)第一條鐵路到今天，中國人為著自己的陸地飛行夢，奮斗了一百五十年。到今天有了運營時速三百公里的“和諧號”、測試時速四百公里的“復(fù)興號”，高鐵出海展現(xiàn)雄風(fēng)?；仡櫄v史，我們不會忘記那些付出過努力推動社會向前發(fā)展的中華兒女，也不會忘記幫助過中國發(fā)展的外國人。不忘初心，砥礪前行。我想，這也是我們策劃這套書的意義所在。

由于文獻(xiàn)資料的缺失與模糊，在整理加工創(chuàng)作這套書時，我們借鑒了專家學(xué)者們的觀點以作參考，在此表示衷心的感謝。同時限于編者與策劃者水平，書中難免存在錯漏之處，歡迎讀者批評指正。

策劃人：白翎

2018年七月三十日于京西北小筑